加拿大多伦多市长邹至蕙（Olivia Chow）周一表示，由于与美国的贸易紧张局势，多伦多不再为购买特斯拉汽车作为出租车或拼车的车主提供财政激励。
根据多伦多的零排放补贴计划（Zero Emissions Grant program），到2029年底，该市将向司机和车主减免执照费和续期费，以促进购买电动汽车作为租赁车辆的采用广盛配资，以帮助降低排放。
但邹至蕙告诉媒体，从3月1日起，特斯拉汽车不再有资格获得补贴。
“用于出租的车辆，比如出租车，将不得不找到一种不同的汽车。他们还可以购买其他电动汽车。”她说。
根据邹至蕙的说法广盛配资，在与美国的贸易问题得到解决之前，这种“排除”将继续下去。
邹至蕙很明确地告诉媒体，这一决定是针对特斯拉首席执行官埃隆·马斯克做出的，他是美国总统唐纳德·特朗普的高级顾问。特朗普屡次呼吁吞并加拿大，并对加拿大产品征收关税，激怒了加拿大人。
“我们肯定说过，如果你想买一辆特斯拉，那就买吧，但不要指望纳税人的钱来补贴，”她说。
邹至蕙表示，此举对金融的影响不会太大。她说，“这更多的是象征意义。”
事实上，自马斯克帮助特朗普重返白宫、并涉足政坛后，引来一众对特斯拉的“抵制者”。本月早些时候，美国多地特斯拉汽车门店外出现示威者聚集，抗议马斯克推动削减联邦开支的行为。
马斯克的批评者们希望阻止人们购买特斯拉汽车，让购买特斯拉成为一种被“污名化”的行为，从而打击特斯拉销量。他们认为，马斯克的行为公然违抗了国会掌控美国预算的权力，并且存在诸多能让他中饱私囊的方式。
此外，据一项超过10万德国人参与的调查显示，绝大部分德国人都对马斯克持负面态度，只有3%的受访者称自己还会继续考虑特斯拉的汽车；高达94%的德国人表示不会再购买特斯拉的汽车。
数据显示，2024年特斯拉在德国的电动车销量暴跌41%至37574辆；而今年前两个月，特斯拉在德销量同比下滑近70%。与此同时广盛配资，特斯拉在瑞典、法国等欧洲国家也经历了销量骤降的挫折。
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